オートレース用語集

本番レースの前に、選手が実際のコースを走る試運転。ここで計測される試走タイムが、その日のバイクの仕上がりと選手の調子を映す最重要の手がかりになる。

試走で計測される所要タイム。短い（速い）ほど機力上位で、本番でも勝ちやすい。AUTOCRAFTの集計では試走タイム1位の1着率は約35%と、単独で最も強い予測因子。

バイク（車）の調子・性能のこと。整備や当日のコンディションで変わり、試走タイムに端的に表れる。

選手の実力差を、スタート位置を後方に下げることで調整する制度。強い選手ほど後ろ（外側）に置かれる。オートレース最大の特徴。

大きく後方に下げられたハンデのこと。下げ幅が大きい＝それだけ実力を高く評価されている証で、AUTOCRAFTの集計でも後退ハンデが大きい選手ほど1着率が高い。

選手をS・A・Bに格付けした等級。成績で昇降級する。上位等級ほど1着率が高く（S級が最も強い）、予想材料になる。

スタート位置を表す1〜8の番号。オートレースでは外枠（大きい番号）ほど実力者が多く、勝率が高い。競艇の内枠有利とは逆。

選手の実力に応じて距離ハンデを設けて行うレース。多くのレースがこの形式。

全車が同じスタートライン（ハンデなし）から発走するレース。実力がそのまま着順に出やすい。

出走表・レース編成のこと。どの選手がどのハンデ・車番で走るかが記される、予想の出発点。

そのレースに出走する車（選手）の数。多くは8車立て。

オートレースを走るオーバル状のコース。会場ごとに広さやクセが異なる。

夜間に行われる開催。一部の会場で実施される。

レースの格付け。SG（スーパーグレード）が最高峰で、GⅠ・GⅡと続く。格の高いレースほど上位選手が集まる。

走行中に転ぶ事故。AUTOCRAFTの集計では発生率は約1%。当然その車は着外となるため、リスクとして頭に入れておきたい。

ルール違反などで着順が無効になること。

着順が正式に決まること。確定後に配当（払戻）が確定する。

1着になる車を当てる、最もシンプルな車券。

選んだ車が上位（おおむね2〜3着以内）に入れば的中する車券。

1着と2着を、着順どおりに当てる車券。

1着と2着の組み合わせを、着順を問わず当てる車券。

1着・2着・3着を、着順どおりにすべて当てる車券。難度が高く高配当。

1〜3着に入る3車の組み合わせを、着順を問わず当てる車券。

選んだ2車がともに3着以内に入れば的中する車券。比較的当てやすい。

オートレースの投票券の総称。購入・投票は20歳以上が対象。