オートレースの「定説」を、AUTOCRAFTの自前データ（AUTOCRAFT 自前データベース（2023–2026 / 約2万7千レース・約18万出走、2026年8月時点））で検証する独自コラム。外が強い・試走タイム・ハンデ・会場のクセ── 数字で確かめます。
前日の高配当3連単・万車券・荒れ度を毎朝自動更新。
車両規定という制度知識から、初心者向けにオートレースを解説する新シリーズ。
8号車の1着率は1号車の約3.5倍。内枠有利の常識と真逆の構造を実データで。
試走T1位の1着率は約38%。単独で最も効く予測因子をデータで解剖。
後退ハンデが大きい選手ほど勝つ。ハンデ距離と1着率の関係。
車番×試走タイムのクロス集計で見える、勝率が跳ねる組み合わせ。
効くのは選手等級、効かないのは車の級。級別の正しい読み方。
25-29歳が最も勝ち、60代で落ちる。年齢と1着率の曲線。
直近3連率が高い選手は本番でも勝つ。フォームの予測力。
8号車の1着率はR1の21%からR12の49%へ。レース番号と堅さの関係。
堅い山陽、荒れる伊勢崎。外の強さも会場で違う。5場の性格をデータで。
高配当は「内が突っ込んだ時」に出る。配当帯別の勝者車番で見る、荒れの正体。
試走タイム上位3車が3着以内に入る率は60.8%。試走の予測力をデータで検証。
S級は外枠に集まり、そこで約30%勝つ。級別×車番×ハンデが1本に繋がる。
ハンデ差が小さい（実力拮抗）レースほど荒れる。万車券率31.5%。
ST（スタート）は効くが試走ほど劇的でない。ST平均神話をデータで検証。
試走1位でも約6割は勝てない。中団・中ハンデの試走1位は要注意。
単勝1番人気の1着率は約34%・3着内は約7割。でも人気になるのは外枠。オッズと着順の本当の関係。
「新人は実力不足」は本当か。期別デビュー成績で見ると、新人はベテランより勝つ。ハンデが生む逆転。
3.29秒以下で1着率38%。でも絶対値には落とし穴。ハンデで試走距離も変わる。
1番人気の1着率は会場で約10ポイントも差がつく。人気を信じられる場・飛ぶ場をデータで。
地元選手の1着率は14.6%、遠征選手は11.3%。会場によって「地の利」の大きさが川口+4.6ptから山陽+1.5ptまで違うことをデータで検証。
単勝1番人気と試走タイム1位が一致するのは42.3%のみ。不一致の「隠れた本命」でも1着率24.7%と、同じ人気帯より明確に高いことを検証。
AUTOCRAFTのAI自信度メーター「テトラ度」、頭は堅いラベルの単勝的中率は67.7%。ただし3連単的中率は6.5%にとどまることを実運用データ(n=128・2026-07-22〜28・暫定)で検証。
出やすい出目・会場別の万車券率・歴代高配当を集計。
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