競艇選手をレースに出走させる割当のこと。 各会場の番組編成室が選手の級別・成績・地元縁を考慮して組み合わせを決定し、 A1 級ほど大型レースへの斡旋が優先される。斡旋頻度 = 選手の年収・レベルに直結する重要な仕組み。
斡旋 (あっせん)とは、競艇選手をレースに出走させる割当のこと。 競艇選手は基本的に自由に出走会場を選べず、各会場の番組編成室と日本モーターボート競走会の調整で出走が決定します。 これにより、レースのレベル・出走バランスが全国規模で調整されているのです。
斡旋の対象期間は通常 3〜6 ヶ月前から決まり始め、選手は翌月以降の出走スケジュールを把握しながら調整を進めます。 地元支部の選手は地元開催で優先的に斡旋される傾向があり、ベテランの A1 級ほど SG・G1 など高賞金レースへの斡旋頻度が高まります。
斡旋頻度は選手の年収・キャリア展望に直結するため、選手にとっては死活問題。 事故率が上がる・勝率が落ちると即座に斡旋頻度が減るため、安定した走りこそがレーサーとしての生命線となります。
番組編成室は機械的にランダム割当をしているわけではありません。 競争のバランス・観客動員・地元色といった要素を総合判断して、各日各レースのメンバーが組まれます。 斡旋を決める主要 4 軸を整理します。
斡旋の優先順位はレースのグレードによって大きく変わります。 SG・G1 になるほど出走資格が厳しく絞られ、限られたエース層しか参加できない仕組みです。代表的なグレード別の構造を整理しました。
| グレード | 主な斡旋対象 | |
|---|---|---|
| SGレース | Special Grade | A1 級の中でもトップ層 + 賞金ランキング上位 + SG 覇者 (前年度参加権あり) |
| G1レース | Grade 1 | A1 級中心。地元 G1 は地元支部選手が高優先で斡旋される |
| G2レース | Grade 2 | A1 級と上位 A2 級が中心。ヤング G2・女子 G2 など特化型も |
| G3レース | Grade 3 | A1 〜 A2 級中心。新人王 G3 はデビュー数年の若手限定 |
| 一般戦 | General | 全級別が出走対象。B 級にとっての主戦場で、出走数を稼ぐ機会 |
斡旋情報は予想で直接使う場面は少ないものの、選手のモチベーション・コンディションを読む補助線になります。 実戦で意識すべき 3 つの観点を整理します。
(1) 連戦疲れの読み解き。斡旋が立て込んでいる選手は、節間で十分な休養が取れず疲労が蓄積している可能性。 とくに遠距離会場の連戦は移動疲労が大きく、後半節での失速リスクが上がります。
(2) ここぞの一戦の気合い。地元 G1・地元 SG に斡旋された選手は、ファンの前で結果を残したい意欲が高い。 地元戦は気持ちが乗りやすく、普段以上の走りを見せる傾向があります。
(3) 斡旋減少のシグナル。直近で出走数が急に減った選手は、事故・体調・モチベーション低下のいずれかの可能性。 過去 30 日の出走数を見ると、選手の「いま」が透けて見えます。
BOATCRAFT は選手の出走履歴を時系列で保持し、斡旋頻度・連戦間隔を間接的に予想に反映しています。 とくに連戦疲労と地元意識のスコアリングは、独自のロジックを組んでいます。
連戦疲労スコア ─ 直近 30 日の出走数 / 移動距離を集計し、疲労蓄積を推定。 高負荷期は勝率重みを動的に減衰する補正を入れる。
地元戦プレミアム ─ 支部と開催会場の一致を判定し、地元戦時には気合いの上積みをスコアに反映。 とくに G1・SG では地元プレミアムを大きめに加算する。
選手詳細での表示 ─ 直近 30 日の出走数 / グレード別の出走比率を選手プロフィール画面に明示。 斡旋頻度の急変を視覚的に検知できる UI を採用。
斡旋は単なる出走割当ではなく、選手のレベル・モチベーション・連戦疲労を内包する情報の宝庫です。 100 を超える専門用語を 12 カテゴリで整理した用語集で、競艇予想の解像度を上げてみてください。