Tip 01
全国最北・標高高はモーター評価を変える。
桐生は全国の競艇場で標高が最も高い部類に入り、気圧が低くてモーターパワーが出にくい。 他会場での「機力上位」評価がそのままでは効かないのが特徴。 試走タイム・展示の伸び・前検タイムなど、桐生での実走データを一段重く見る運用が有効です。
群馬県みどり市、全国最北・全国最高クラスの標高に立つ淡水ナイター水面 (Stadium No. 01)。 人造湖のため波は立ちにくいものの、赤城おろしと呼ばれる北からの強風が日常的に吹き、 さらに標高が高いゆえにモーターパワーが出にくいという構造的ハンデが重なる。 その結果、1コース勝率は 47.76% に留まり、 4〜5コースの伸びが全国平均を上回る「まくり水面」として知られる、本命党には厳しい会場。
桐生のイン勝率が中堅以下に沈んでいるのは偶然ではなく、水・気圧・風・気象という4つの構造要因がすべて同じ方向 (= 外有利) を指していることに起因します。 BOATCRAFT の会場特性つまみは、この4つを実データで定量化しています。
BOATCRAFT 検証済みレースデータ (直近5年) で算出した、桐生競艇場のコース別1着率。 全国平均と比べた「どのコースが伸びていて、どのコースが沈んでいるか」が一目でわかります。
| コース | 1着率 | 分布 | 全国平均 | 差分 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 47.76% | 52.08% | -4.32pp | |
| 2 | 14.05% | 14.9% | -0.85pp | |
| 3 | 13.85% | 12.3% | +1.55pp | |
| 4 | 13.80% | 9.8% | +4.00pp | |
| 5 | 8.35% | 6.4% | +1.95pp | |
| 6 | 2.20% | 4.5% | -2.30pp |
桐生で過去に開催された全レースの 3 連単結果と配当を、日付指定 で閲覧できます。 配当 ¥5,000 以上 はゴールド、¥10,000 以上 はさらに強調しています。配当の傾向や買い目の研究にどうぞ。
| 日付 | R | グレード | 結果 | 3連単 |
|---|---|---|---|---|
| 日付を選択してください… | ||||
過去 3 年で桐生で開催された全レースから、1 コース勝率を 4 つの切り口で集計しました。 月別の推移、天候、男女別、風速帯ごとの違いがわかります。 すべて BOATCRAFT のデータベースから直接取得した実データです。
BOATCRAFT の予測モデルを桐生で運用するときの、実データから導いた具体的な指針。 つまみ操作と買い目構成の両面で活用してください。
桐生は全国の競艇場で標高が最も高い部類に入り、気圧が低くてモーターパワーが出にくい。 他会場での「機力上位」評価がそのままでは効かないのが特徴。 試走タイム・展示の伸び・前検タイムなど、桐生での実走データを一段重く見る運用が有効です。
標高 × 淡水という二重ハンデで、同じモーターでも他会場ほど出力が出ない。 結果として「絶対的な機力上位」が逃げ切る場面が減り、選手のコース取り・展開読みの重みが増す。 機力つまみは MID、選手品質と展開つまみを一段上げる組み方が桐生では噛み合います。
桐生のコース別データは全国でも稀な形をしており、 4コース 1着率 +4.00pp / 5コース +1.95pp と、ダッシュ勢が明確に伸びる。 外を3着付けにすると配当を取りこぼすため、4・5コースを2着・1着に組み込む買い目で期待値が伸びます。
桐生は夕方〜夜にかけて気温低下と地形の影響で風向きが変わりやすい。 前半レースと後半レースで風向きが180度変わることも珍しくない。 風表示の更新をレース毎にチェックし、気象つまみを毎レース動かす運用が桐生では機能します。
1コース勝率 47.76% は全国 19 位で、過半数を割り込む水面。 他会場のノリで「とりあえず1コース軸」を続けると長期回収率が削れる。 桐生では 1コース選手の実績 × 当日コンディション を二重チェックし、不安要素があれば軸を 2 や 4 にズラす判断が必要です。
赤城おろしが吹き込む強風日は、1コースがさらに押し込まれて「まくり」「まくり差し」が増殖する典型シナリオ。 会場特性つまみを下げ、気象つまみを HIGH に振り、4-5 コースの 1 着評価を一段引き上げるのが正攻法。 配当も中〜高配当帯に寄るため、買い目の点数を絞って当てる方針が機能します。
BOATCRAFTの「会場特性つまみ」は、桐生ならアウト優位を自動で反映。 つまみを動かすだけで、無風日と赤城おろし強風日の予想を切り替えられます。
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