なぜ車6番だけ
弱いのか
競輪の車番別1着率を並べると、奇妙なことに気づく。1番から緩やかに下がっていくのに、6番だけが突然、崖から落ちる。両隣の5番・7番が13%前後なのに、6番はわずか3.8%。この谷は、いったい何なのか。
車番別1着率 — 6番だけが谷になる
ボートレースなら「1号艇はコースが有利」と枠で説明がつく。だが競輪の車番は、単なるゼッケン番号。6番という数字に、勝てない理由などないはずだ。犯人は別にいる。
犯人は"座らされるライン位置"だった
#02で見た通り、競輪の勝敗を分けるのは車番ではなくラインのどこにいるか。そこで、1番車と6番車が「隊列のどこに座っていたか」を比べてみた。
| 車番 | 単騎 | 先頭 | 番手 | 三番手以降 |
|---|---|---|---|---|
| 1番車 | 5.8% | 45.5% | 40.2% | 8.5% |
| 6番車 | 17.1% | 27.2% | 23.4% | 32.3% |
差は歴然だ。1番車は85%が先頭か番手という好位置に座る。対して6番車は、単騎が17.1%（1番の3倍）、三番手以降が32.3%（1番の4倍）。#02で「単騎・三番手以降は勝てない」と分かっている——6番車は、その負けポジションの常連なのだ。
6番が弱いのではない。6番が"弱い場所"に座らされているだけ。番組（メンバー構成）を組む際の慣習で、単騎や三番手になりやすい選手が6番前後に置かれやすい。だから車6の1着率3.8%は「車番の不利」ではなく「弱いライン位置の集計結果」。競輪は、枠でなくラインのゲーム——車6番のアノマリーは、それを何より雄弁に証明している。
KEIRINCRAFTでは、これをどう使うか
だからKEIRINCRAFTは、車番をそのまま強弱に使わない。見るのはその選手が今日どのライン位置に入るか。同じ6番車でも、強いラインの番手に入る日は評価が上がり、単騎の日は下がる。車番という"見かけ"に惑わされず、隊列という"中身"で予想を組む。これが「配る予想」ではなく「自分で読む予想」の核心だ。
集計データはKEIRINCRAFTデータベース（2021年〜の全レース実績）。ガールズ競輪を除く男子7車立て・確定レースを対象に、車番別の成績と、並び（ライン）が取得できたレースでのライン位置分布を集計しました。数字は過去の傾向であり、将来の結果や的中を保証するものではありません。
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