競輪の「1番人気」とは、
何なのか

オッズ画面を初めて開いた人が、まず探すのが「1番人気」の欄だ。一番人気があるのだから、一番よく来る組なのだろう ── そう思って買い、そして外れる。大波乱と呼ばれる決着は、決して珍しくない。競輪の人気は、当たりを示す印ではなく、市場が下した見立てにすぎない。

なぜ1番人気なのに、13.61%しか当たらないのか

3連単は7車立て（1レースに7人が出走する、競輪でいちばん多い形）で210通りあり、その1つを着順どおりに名指しする券種だからだ。男子7車立ての1番人気は13.61%、残る86.4%は別の組が来ている。それでもこの13.61%は、210通りから当てずっぽうに1点選んだ場合の0.48%の28.6倍にあたる（確率どうしの比であり、配当の倍率ではない）。人気が当てにならないのではなく、当てにしてもなお外れるほど3連単の目が細かい、ということだ。

そもそも競輪の「人気」とは何か

人気順位とは、発売が締め切られた時点のオッズ ── その組がどれだけ買われたかの順番だ。1番人気は「最も多く支持された組」であって、「最も来やすいと保証された組」ではない。競輪には単勝がなく、人気は券種ごとに別々に付くため、同じレースでも2車複の1番人気と3連単の1番人気では、指している組の細かさがまるで違う。

データで見る、券種ごとに1番人気は何%来るのか

着順まで指定する券種ほど、1番人気は当たらなくなる。1着と2着を順不同で当てる2車複の38.63%から、1〜3着を順番どおりに当てる3連単の13.61%まで、同じ「1番人気」でも当たる率は2.8倍開く。2車単は1・2着を順番どおり、3連複は1〜3着を順不同に当てる券種だ。このほかワイドや枠を当てる券種もあるが、ここでは的中する組が1つに定まる4種類を比べる。

面白いのは2車単26.82%と3連複26.79%だ。買う組み合わせは42通りと35通りで違うのに、この差は統計的に区別できなかった。つまり券種の当たりにくさは、点数の順番どおりには並ばない。

なお、レースで最も支持を集めた"選手"がライン先頭か番手かで1着率が変わることは、検証ラボ #23「同じ『人気1位』でも、中身は違う」で扱っている。ただし#23はオッズから作った疑似的な人気を選手単位で見たもので（2026年7月3日〜8月17日が対象）、本稿の払戻表由来・組単位の人気順位とは別の指標だ。直接は比べられない。

的中組のうち最も人気が高かった組は、何番人気なのか

的中組のうち最も人気が高かった組の人気順位で見ると、半分弱にあたる49.72%は10番人気以内に収まり、中央値は11番人気。だが16.81% ── 6回に1回 ── は、50番人気より人気の無い組が来ている。

半分弱は10番人気以内という手の届く範囲で決まり、残りの半分強は、そこから210番人気まで広く散らばっている。しかもこの13.61%は単年のブレではなく、2021年から2026年まで、どの年も12.5〜14.1%の範囲に収まっている（2021年は6月22日から、2026年は集計終端までの部分年）。

車立てが少ないほど、1番人気は来やすいのか

5車22.90%、6車15.56%、7車13.61%。出走数が少ないほど1番人気は来やすく、この順序はF1・F2（日常的に開催される格付け）それぞれの中で分けて見ても変わらない。

ただし、この階段は9車立てまでは延ばせない。9車立ては8.91%とさらに低いが、9車立てはほぼ全て（98.95%）がG3以上（賞金も選手の格も上のシリーズ）で、7車立てはほぼ全て（99.52%）が日常的に行われるF1・F2だ。車の数だけでなく選手層ごと入れ替わっている。唯一比較できるG3どうしに絞ると差は1.83ポイントだが、G3の7車立ては482レースしかなく、この母数では差の有無を判定できない。「差が無い」のではなく「車の数だけの効果かどうかを確かめられない」というのが正確なところだ。車立てとラインの関係は検証ラボ #24「車立てが増えると、ラインの効き目は薄まる」にある。

KEIRINCRAFTでは、これをどう使うか

KEIRINCRAFTで調整できるのは「ライン信頼度」「脚質」「番手評価」といったレースの形そのものを決める要素に加えて、市場の人気をどれだけ織り込むかを決める「人気補正」まで含まれる。市場が出した1本の順位をそのまま受け取るか、自分の重み付けでレースを並べ直すか ── その配分を指先で決められるのが、つまみの役割だ。そのレースがどれだけ読みやすいかは自信度メーター（テトラ度）で確認できる。TETRA内部の特徴量・重み付け・処理手順は非公開。

よくある質問

出典・再現性

• データ ── KEIRINCRAFTデータベース。人気順位は公式の確定払戻表に併記された「(n)」を取り込んだもので、発売締切時のオッズによる順位。アプリの予想印とは無関係。
• 期間・基準日 ── 2021年6月22日〜2026年8月29日。集計は2026年8月29日に実行した。最終日ぶんは取り込みが進行中のため、後日同じ条件で再集計すると母数はわずかに増える。
• 主母集団 ── 男子・7車立て・確定レース。該当する106,161レースのうち、3連単の払戻が記録されている105,810レース（99.67%）を分母とした。残る351レース（0.33%）は払戻データが無い。年ごとの欠測率には0.15%（2023年）〜0.80%（2022年）の幅がある。欠測率は全体で0.33%。割合は小さいが、欠測理由が無作為とは確認できていないため、影響を完全には否定できない。
• 補助集計 ── 車立て別の比較だけは車立てを限定せずに分割した。ガールズ競輪はよくある質問でのみ別集計として示した。
• 集計方法 ── レース単位で集計。1レースに的中組が複数あるレース（790件・0.75%）を二重に数えないよう、レースごとに的中組の人気順位の最小値をとり、それが1位かどうかで判定した。この取り方は的中率をわずかに高い側へ寄せる。
• 除外 ── 中止・未確定レース。ワイドは1レースに的中組が3つあり「1番人気の的中率」の定義が二つに割れるため、券種の比較から外した。
• 券種別の母数 ── 2車複・2車単＝105,823／3連複・3連単＝105,810。
• 車立て別の母数 ── 5車＝2,542／6車＝9,818／7車＝105,810／8車＝835／9車＝11,460。8車立ての1番人気的中率は8.62%だが、8車立ては全てG3以上で7車立てと直接比較できず、9車立てとの差も誤差の範囲だったため図から外した。
• 9車立てのグレード内訳 ── G3 8,808／G1 1,740／G2 650／GP 142／F2 120（合計11,460。G3以上が11,340＝98.95%）。7車立てはF2 62,374／F1 42,930／G3 482／G1 15／G2 5／GP 4（合計105,810。F1・F2が105,304＝99.52%）。
• 基準線 ── 7車立ての組み合わせ総数は2車複21・2車単42・3連複35・3連単210通り。等確率ならそれぞれ4.76%・2.38%・2.86%・0.48%。5車立ての3連単は60通り（1.67%）、6車立ては120通り（0.83%）。
• 券種名 ── データベース内部では当該券種を「2車連」というラベルで保持しているが、公式表記は「2車複」であり、本文は公式表記に統一した。
• 統計の扱い ── 「区別できなかった」と書いた比較（2車単と3連複、G3内の7車と9車、男子とガールズ）は、差が誤差で説明できる範囲だったもの。このうち2車単と3連複は同一レース群での対応のある比較のため、両券種とも払戻が記録されている同一レースを対象にMcNemar検定で確認した（データ基準日2026年8月29日、p=0.84）。断定した比較は、いずれも差が誤差では説明できないことを確認している。回収率・買い目の有利不利は扱っていない。
• 最終確認日 ── 2026年8月29日。

著者・制作方法

• 著者 ── 有田 光志（KEIRINCRAFT開発者／CRAFT LAB GROUP）。
• 制作方法 ── 本文の集計値（結論ブロック・各図・よくある質問・出典パネル）は、公式の確定払戻表から取り込んだKEIRINCRAFTデータベースに直接SQLを実行した結果だけを使っている。推定値・他所からの引用値は用いていない。集計は上記「出典・再現性」の条件で再集計できる（基準日より後に確定したレースが加わるため、母数は基準日の値より増える）。
• 更新方針 ── 数値は基準日時点のもの。再集計した際は基準日とあわせて更新する。

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集計データはKEIRINCRAFTデータベース。主要な集計は、2021年以降の男子・7車立て・確定レース（ガールズ競輪を除く）を対象にしています。数字は過去の傾向であり、将来の結果や的中を保証するものではありません。
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