— この記事の結論 —

1号艇が実測で1コースを外れた場合、勝率は1コース保持時55.84%、別コース時13.10%になる。

55.84%
1コース保持時
(1号艇)勝率
13.10%
別コース時
の勝率
42.74pt
勝率差
(1コース保持55.84%・別コース13.10%)
期間・母数
集計期間: 2021-01-01〜2026-08-25/母数: n=293,626レース(1コースのまま290,672+実測1コースを外れた2,954)
定義
1号艇の勝率=枠番1(boat_number=1)の艇が1着になった割合
定義
1コース保持率=1号艇の実測スタートコース(entry_position)が1のまま出走できた割合
定義
「実測1コースを外れた」=1号艇のentry_positionが1以外に変わったケース。進入変更の理由(前付け・見合い等)はデータ上区別できない
除外条件
entry_position(実測コース)が未確定のレース、arrival_orderが1〜6の範囲外(欠場・失格等)のレース、2021年より前のレースを除外。除外件数そのものは今回未集計
最終確認日
2026-08-25
限界
この集計は進入確定後の結果を分けたもので、締切前に「今日は押し出されるか」を予測できることは意味しない。前付け・見合い等、押し出しの理由による違いはこのデータからは区別できない。的中率・回収率はこの記事では扱っていない。
— 目次 —
  1. 1号艇が1コースを保てる割合はどれくらい?
  2. 保てた場合と外れた場合で勝率はどう変わる?
  3. 押し出された先のコースで勝率は変わる?
  4. なぜここまで差がつくのか?
  5. 言えること・言えないことは?

1号艇が実際のスタートで1コースを保てる割合はどれくらい?

2021〜2026年、1号艇が実測でも1コースのままだった割合は年ごとに98.91〜99.12%で安定している。

BOATCRAFTのデータベースには、艇番(固定の枠番)とは別に「実際にどのコースからスタートしたか」を示す実測値(entry_position)が記録されている。枠番1の艇について、この実測コースも1のままだった割合を年ごとに集計すると、2019年から2026年まで一貫して98%台後半で推移している。つまり、1号艇が別のコースに回されるのは100レースに1回あるかないかという、かなり珍しい出来事だ。以下の比較では、2021年以降のこの「残り1%未満」のレースに絞って成績を見ていく。

対象レース数1コースのまま保持率
2026年34,61734,23998.91%
2025年51,51450,96098.92%
2024年51,85651,39899.12%
2023年52,03751,56499.09%
2022年52,02151,46598.93%
2021年51,58151,04698.96%
2020年51,48050,73698.55%
2019年51,34850,52498.40%

1コースを保てた場合と、外れた場合で勝率はどう変わる?

1コース保持時の1号艇の勝率は55.84%(n=290,672)、別コース時は13.10%(n=2,954)。

2021年1月1日〜2026年8月25日に施行されたレースのうち、枠番1の艇を「実測でも1コースのままだったグループ」と「実測コースが1以外になったグループ」に分けて、1着率(勝率)・2着以内率(2連対率)・3着以内率(3連対率)を集計した。2連対率は1コース保持時73.43%、別コース時31.21%。3連対率は1コース保持時82.37%、別コース時47.19%。

グループレース数勝率2連対率3連対率
1コースのまま290,67255.84%73.43%82.37%
1コース以外(押し出された)2,95413.10%31.21%47.19%

押し出された先のコースによって勝率は変わる?

押し出し先は2〜3コースが大半で、行き先による勝率差は小さい(2コース12.75%・3コース11.78%)。

押し出された1号艇が実際にどのコースに回ったかを内訳で見ると、2〜3コースへの移動が大半を占める。参考として4〜6コースへの内訳も並べるが、これらはサンプル数が少ないため目安程度に見てほしい。

押し出された先レース数勝率
2コース2,42312.75%
3コース31411.78%
4コース8122.22%
5コース5525.45%
6コース8111.11%
— 小標本についての注記 —
4〜6コースへの押し出しはn=55〜81件と少なく、勝率の上下は誤差の範囲として見てほしい。押し出し先が2コースか3コースかで大きな差はなく、この記事の主張根拠は「1コースのまま」vs「押し出された全体」の対比のみに置いている。押し出し先コース別の細分は参考情報に留める。

なぜここまで差がつくのか?

1号艇の強さは進入1コースという立ち位置に支えられており、その位置を失うと優位性の大半を失うため。

1号艇の高い勝率は、進入の1コースという立ち位置(助走が最短でイン差しやすい)に大きく支えられている。実測1コースを外れるということは、この立ち位置そのものを失うということだ。しかも、「本命の1号艇がコースを保てなかった」という情報は、進入が確定する直前にならないと分からない。枠番だけを見て「1号艇だから堅い」と考えると、進入替わりが起きたレースではその前提が崩れていることになる。

この集計から言えること・言えないことは?

言えるのは勝率42.74ポイントの差という段差の事実。言えないのは、レース前に押し出しを予測できることではない。

言えること: 2021年以降の実測で、1号艇が実際のスタートでも1コースを保てたレースと、他のコースに回ったレースとでは、勝率にして42.74ポイントの差(1コース保持時55.84%・別コース時13.10%)がある、という段差がはっきり出ている。

言えないこと: この集計は「進入が確定した後」の結果を分けて見たものであり、レース前(締切前)の時点で「今日は1号艇が押し出されるかどうか」を予測できることを意味しない。また、進入変更の理由(前付け・見合い等)による違いはこのデータからは区別できない。的中率や回収率についてもこの記事では扱っていない。

— 出典・再現性 —

— 著者・制作方法 —

著者: 有田光志(Craft Lab Group・BOATCRAFT開発者)

制作方法: データ集計・下書きはAI(Claude)が実行し、有田光志が数値の検証・編集・公開可否の最終判断を行う。人手を介さない自動生成・無編集での公開は行っていない。

コースが変わっても、予想の軸を持てるアプリ。

1号艇が1コースを保てるかどうかは、直前に進入が確定するまで分からない。BOATCRAFTはAI×データで予想を作るiOSアプリ。23のつまみで自分用の予想ロジックを設計でき、内コース重視・展示重視など、当日のコンディションに合わせて一発切り替えできる。

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