抜きNuki

抜きとは、1 マークの旋回で勝負が付かなかった局面から、2 マークまでの直線、2 マークでの旋回、あるいは 2 周目以降の道中で先行艇を追い抜いて 1 着になる競艇の決まり手です。 JLC・BOATRACE 公式が採用する 6 種の決まり手 (逃げ・差し・まくり・まくり差し・抜き・恵まれ) のうちの一つで、発生比率は全体の数 %とごく少数派に位置づけられます。

まくりや差しが「1 マークの旋回時点で先頭交代する」のに対し、抜きは1 マークでは先頭を奪えなかった艇が、その後の展開で逆転するという時間軸の違いが本質。 機力 (特に伸び足) と道中の操舵が両立した時にのみ成立し、6 つの決まり手の中でも玄人の見せ場として語られます。

なお、用語としての「抜き」は「追い抜き」を縮めた呼び方で、由来はそのまま動詞の連用形。記者や実況も「2 マーク抜き」「道中抜き」のように発生位置を補足して使うのが一般的です。

抜きは「1 マークで決め切れなかった結果として発生する」性質上、事前に狙って組み立てるのが難しい決まり手です。 とはいえ、過去のレースを振り返ると共通する 4 条件が浮かび上がります。

• 1. 先行艇の伸び足が物足りない 1 マークで先頭に立った艇のモーターが直線で伸びないと、2 マークまでに後続艇に差を詰められる。展示タイムや周回展示の直線で見極めたい。
• 2. 後続艇に伸び型モーターが乗っている ターン時計よりも直線スピードに優れたモーターを引いた選手は、1 マークで届かなくても 2 マークまでに射程圏まで詰められる。
• 3. 2 マークが攻めやすい水面 2 マーク側が広く、波が穏やかな会場では追い抜きの仕掛けが通りやすい。逆に 2 マーク側が狭い会場では先行艇のラインを抑える余地がなく抜きは起きにくい。
• 4. 2 周目以降の体力差・経験差 若手と中堅・ベテランで差が付くのは「3 周のレースを最後まで攻め切れるか」。終盤の操舵が乱れた先行艇を、A1 級が冷静に拾うパターンは少なくない。

抜きの発生率は会場ごとの水面構造と強い相関があります。 2 マークの広さ、バックストレッチの長さ、風向きの影響を受けやすい構造の会場では、1 マークで決まらないレースが増え、結果として抜きの比率が上がります。

抜きは「いつ追い抜いたか」という時間軸で他の決まり手と区別されます。 1 マーク以前に決着するのが差しとまくり、1 マーク以降に決着するのが抜き。同じ「外艇が内艇を抜く」絵面でも、決まり手の名前が変わるのはこのためです。

抜きはレース単位で見ると発生比率が低いため、戦法そのものをピンポイントで予測対象にするのは現実的ではありません。 BOATCRAFT では「抜きが起きやすい構造のレース」を間接的に評価する形で、4 モデルブレンドに反映しています。