待機行動とは ── スタート前の 1 分 50 秒
競艇のレースは、いきなりスタートするわけではない。出走の合図でピットから一斉に飛び出し（ピット離れ）、そこからスタートまでの約 1 分 40〜50 秒、各艇が水面を動き回る。この一連の動きが待機行動だ。初心者の目には「ただウロウロしている」ように映るが、実はこの間に、レースの行方を半分決めるコースの取り合いが行われている。
大事な前提を一つ。競艇はスタートするコースを各自が自由に選べる。陸上の徒競走のように「レーンが固定」ではない。1 号艇が必ず 1 コースから出るとは限らず、6 号艇が 1 コースを奪うことすらある。艇番（枠番・色）が決めるのはピット（出発位置）だけで、スタートコースは待機行動で決まる ── ここが競艇最大の入口でつまずくポイントだ。
待機行動は 2 つのフェーズに分かれる
ピット離れ後、各艇が「自分はどのコースで行くか」を探り合う時間。内を取りたい艇は前へ、譲る艇は後ろへ。前付けの駆け引きが起きるのはここ。
コースが固まったら全艇が向き直り、スタートラインへ向けて助走に入る。進入（コース）は、スタートラインに正対して 150m（ターンマーク）の見通し線を通過した順で確定する。
進入の決まり方 ── 枠なり進入と前付け
待機行動の主役が進入（コース取り）だ。パターンは大きく 2 つ。
① 枠なり進入 ── 艇番どおりに並ぶ
ピット離れ後、誰も内を取りに動かなければ、全艇が艇番どおりのコースでスタートする。1 号艇＝1 コース、2 号艇＝2 コース……というこの並びが 枠なり進入。現代の競艇では最も一般的な形で、後述するとおり全体の約 9 割を占める。「枠なり＝色どおり」と覚えておけば、出走表を見た瞬間に基本の隊形が浮かぶ。
② 前付け（まえづけ）── 内を奪いに行く
一方、自分の艇番より内側のコースに入りに行く動きが前付けだ。たとえば 6 号艇が 3 コースや 2 コースを奪う。内コースは 1 マークまでの距離が短く圧倒的に有利だから、外枠の選手が一発を狙ってインを取りに行く ── これが前付けの動機。「イン屋」と呼ばれる、前付けでインを得意とする選手もいる。
スロースタートとダッシュスタート
進入隊形は、各艇の助走の取り方でも分かれる。艇を後ろに引かず早めにコースを固めるのがスロースタート（スロー）、いったん後ろに大きく下がって助走をつけてから突っ込むのがダッシュスタート（ダッシュ）。一般に内の艇はスロー、外の艇はダッシュになりやすい。「3 対 3」（スロー 3 艇・ダッシュ 3 艇）のように、隊形を数字で表すこともある。ダッシュ勢は助走が長いぶんスピードが乗り、外から一気にまくる材料になる。
【BOATCRAFT データ】前付けは、絶滅危惧種になった
では実際、昔はどれだけ前付けがあって、今はどれだけ枠なりなのか。BOATCRAFT が保有する 632 万艇分のレース結果から、「艇番どおりに出た率（枠なり率）」と「自分の艇番より内に入った率（前付け率）」を年代別に集計した。
| 年代 | 枠なり率 | 前付け率 (内へ入った) | ひとこと |
|---|---|---|---|
| 2001〜2003 | 48.3% | 27.2% | 枠どおりは半分以下。約 4 回に 1 回が前付け |
| 2004〜2006 | 55.1% | 23.5% | |
| 2007〜2009 | 56.5% | 22.8% | |
| 2010〜2012 | 75.2% | 11.5% | 激変点 ── 進入整理が進む |
| 2013〜2015 | 82.6% | 7.8% | |
| 2016〜2018 | 85.3% | 6.6% | |
| 2019〜2021 | 86.7% | 6.0% | |
| 2022〜2024 | 88.8% | 5.2% | |
| 2025〜 | 89.9% | 4.7% | 9 割が枠どおり。前付けは約 20 回に 1 回 |
※ BOATCRAFT データベース、2001〜2026 年の集計。「枠なり」＝進入コースが艇番と一致、「前付け」＝進入コースが艇番より内側。欠場・失格等は除外。
枠なり率の伸びを見える化
枠なり率を棒グラフにすると、内の奪い合いが静かに消えていったのが一目で分かる。
2000 年代前半は、枠なり率が 5 割を切っていた。つまり「1 号艇（白）なのに、前付けされて 2 コース・3 コースから出る」ことが日常だった。それが 2010〜2012 年を境に一気に枠なり化し、いまや約 9 割。前付けは 27.2% → 4.7% と、約 6 分の 1 に縮んだ。背景には、選手間の自主規制やスタート展示の浸透で「無理な前付けをしない」流れが定着したことがある。
前付けが消え、白が“ほぼ確実に 1 コース”になっただけ。
姉妹記事の枠の色と色別の勝率で、白い 1 号艇の 1 着率が 2001 年の約 24% から直近 51.9% へ年々上昇したと書いた。その正体がこれだ。色（艇番）が強くなったのではなく、待機行動が変わって「色＝スタートコース」がほぼ確定するようになった。だから内有利の構造が、そのまま勝率に出るようになった。
どの枠・どの場で、前付けは残っているか
全体では枠なり 9 割。とはいえ、前付けが完全に消えたわけではない。どの艇番が動かされやすいかを直近データで見ると、はっきり差が出る。
| 艇番 | 枠なり率（直近） | 平均進入コース |
|---|---|---|
| 1 号艇 | 98.9% | 1.01 |
| 2 号艇 | 93.5% | 2.07 |
| 3 号艇 | 91.0% | 3.07 |
| 4 号艇 | 86.3% | 4.09 |
| 5 号艇 | 80.4% | 5.00 |
| 6 号艇 | 83.1% | 5.73 |
1 号艇は 98.9% が枠なり ── ほぼ確実に 1 コースから出る。一方、最も動かされやすいのは 5 号艇（80.4%）。外枠勢が前付けで内に入ると、押し出される形で進入が入れ替わるのがこのあたりだ。「枠なりが基本、でも 4〜6 号艇は 2 割ほど隊形が崩れる」と覚えておくと、出走表の読みが一段深くなる。
前付けが今も見られる会場 TOP4
会場（水面）によっても前付けの残り方が違う。枠なり率が低い＝内の取り合いが起きやすい場は次のとおり（直近）。
とはいえ、これらの「前付けが残る場」でも枠なり率は 84% 前後。現代の競艇は、どの場でも基本は枠なりという大前提は変わらない。各場のクセは会場ガイドにまとめている。
スタート展示で「進入」を先読みする
「待機行動は本番でしか見られないから読めない」── そう思うかもしれないが、ちゃんと予習する手段がある。スタート展示だ。本番レースの前に行われる進入＆スタートの練習で、ここで各艇がどのコースに入るか（進入隊形）をほぼ確認できる。前付けする選手は展示でも内に動くことが多く、本番もスタート展示とほぼ同じ進入になるのが基本。ベテランがスタート展示を食い入るように見るのはこのためだ。
そして、コースが決まったあとの勝負がスタート。競艇はフライングスタート方式で、大時計の針が 0 を指してから 1 秒以内にスタートラインを通過するのが正常なスタート。0 秒より早く通過するとフライング（F）、1 秒を超えて遅れると出遅れ（L）で、いずれも罰則の対象になる。だから選手は「0 コンマ何秒」の精度でスタートを合わせにいく。進入で内を取っても、スタートで遅れれば台無し ── ここまでがワンセットだ。
まとめ・関連記事
待機行動は、競艇という競技のいちばん奥深くて、いちばん最初につまずくところ。でも「色（艇番）はピット位置、スタートコースは待機行動で決まる」という一点さえ掴めば、あの“ウロウロ”が全部、勝負の駆け引きに見えてくる。そして現代は前付けがほぼ消え、枠なりが 9 割 ── だからこそ「色＝コース」が成立し、内の強さがそのまま勝率に出る時代になった。
- 競艇カルチャー #03 ─ 枠の色と色別の勝率（白が強くなった“結果”のデータ。本記事はその“原因”）
- 検証ラボ #10 ─ 会場別イン逃げランキング
- 競艇カルチャー #01 ─ 競艇場の掛け声 16 選
- 初心者ガイド ─ 競艇の買い方入門
- 用語集（進入 / 前付け / スロー / ダッシュ / スタート展示 など）
— データ・参考 —
- 枠なり率・前付け率データ：BOATCRAFT データベース（2001〜2026 年・約 632 万艇分のレース結果を独自集計）。進入コースが艇番と一致を「枠なり」、艇番より内側を「前付け」として年代別／艇番別／会場別に算出。
- ルール・用語の規範：BOAT RACE オフィシャル（待機行動・スタート展示・フライングスタート方式）に準拠。
- BOAT RACE オフィシャル ビギナーズガイド
シリーズについて: 競艇カルチャーシリーズは、文化とデータの両面から競艇の魅力を伝える試みです。#03「枠の色」と本記事 #04「待機行動」は、結果と原因の二部構成。/ 公開: 2026-06-07