水面温度 / 気温Water Temp / Air Temp

水面温度 (水温) はレース水面の表層水の温度を、気温はレース場周辺の空気の温度を、それぞれ°C 単位で示す気象指標。レース直前情報や電光掲示板に表示される。

競艇のモーター (2 ストローク内燃機関) は吸気した空気をシリンダー内で燃焼させて出力を得る仕組み。空気は冷えるほど密度が上がるため、気温が低いほど吸気量が増えて出力が上がる。これはモーターの「出る・出ない」を決定づける根本的な物理現象。

水温は主にモーターの冷却効率に作用する。競艇のモーターは水冷式で、走行中に水面の水を吸い込んで冷却している。水温が低いと冷却が効きすぎてかえって出力が落ちる場面もあれば、水温が高いとオーバーヒート気味でパワーダウンする場面もあり、選手やメカニックは水温に合わせた整備 (キャブセッティング・プロペラ選択) を施す。気温と水温の差が大きい日は、その整備の差が出やすい局面となる。

水温・気温は季節要因で大きく変動するため、月別の傾向を頭に入れておくと予想に活きます。 日本の競艇場で観測される4 つの代表帯と、それぞれのモーター挙動を整理します。

• 1. 冬期 (5°C 以下) 気温・水温ともに低く、吸気密度が高い。モーターの伸び・出足ともに最大化する。整備の差が顕著に出る、機力勝負の季節。
• 2. 春・秋 (10〜20°C) 標準的な温度帯で、機力差が素直に出る。1 コース勝率・連対率ともに年間平均値に近い数値を取りやすい平常コンディション。
• 3. 夏期 (25〜30°C) 高温で吸気密度が下がり、モーターのトップスピードがやや低下。出足型のモーターが相対的に有利になる傾向。
• 4. 真夏 (30°C 超) モーターオイル温度も上がりやすく、機力差が薄まりやすい帯。荒れる方向と固まる方向の両方がありえる、読みにくい季節。

24 会場の中でも、立地や標高により気温と水温の差が大きくなりやすい会場が存在します。 季節風と組み合わさってモーター挙動が変動しやすい会場を 3 つ紹介します。

水温と気温は混同されがちですが、モーターへの作用ポイントがまったく違います。 両者の役割を整理して、どちらをより重視すべきかを表で示します。

BOATCRAFT は水温・気温を連続値の気象特徴量として予想モデルに組み込み、季節別の補正係数が会場ごとに学習されています。 アプリ側のつまみで、温度評価の重み付けを動的に調整できます。