競艇の節内で選手の成績を評価する指標。1 着 10 点・2 着 8 点・3 着 6 点等の持ち点を予選走数で割って算出し、 上位 18 名が準優勝戦に勝ち上がる ─ 節の当落線を決める最も重要な数値。
得点率 (とくてんりつ)とは、競艇の 1 節の中で選手の成績を相対的に比較するための持ち点平均。 各走の着順に応じた点数を全予選走の数で割って算出し、節終了時点でこの数値が高い選手から順に準優勝戦に勝ち上がる。
点数の付け方は1 着 = 10 点、2 着 = 8 点、3 着 = 6 点、4 着 = 4 点、5 着 = 2 点、6 着 = 1 点が基本。 フライング (F) や出遅れ (L) などの欠格事由は0 点になり、得点率を大きく押し下げる。 ペナルティの重みが大きいため、F1 本でその節の勝ち上がりが事実上絶望になることも珍しくない。
得点率は節中のリアルタイム順位を作るための物差しであり、選手の全国勝率や級別 (A1 〜 B2) とは別物。 普段は B1 の選手でも、この節で好機を引いて爆発すれば得点率トップに躍り出ることがあり、節内成績を見る最初の入口になる。
得点率は「持ち点の平均」というシンプルな計算式だが、実際には複数の要素が絡む。 個々の数字の意味を押さえることで、ボーダー上の選手の動きを正確に読めるようになる。
予選最終日に「ボーダー」と呼ばれる数値が話題になる。 これは準優勝戦に進めるかどうかの当落線。 下表は典型的なボーダー水準とその意味を整理したもの。
| 得点率の水準 | 節内順位の目安 | 予想・買い方のヒント |
|---|---|---|
| 8.0 点以上 | 節内トップ層 (1 〜 6 位) | 準優の1 号艇に近い好枠配置を狙える |
| 7.0 〜 7.9 点 | 準優進出ライン (7 〜 12 位) | 準優出場確定。安定した A 級走りを狙う |
| 6.0 〜 6.9 点 | ボーダー圏 (13 〜 18 位) | 当落線上。予選最終日は攻めの選択を採りやすい |
| 5.5 〜 5.9 点 | ボーダー直下 (19 〜 22 位) | 勝ち上がり絶望。気合いの抜けに注意 |
| 5.0 点未満 | 下位 (23 位以下) | 節の流れ的にはほぼ予選敗退確定 |
BOATCRAFT は各レース開始前に節内の得点率順位とボーダー状況を再計算しており、ボーダー圏内の選手に対するモチベーション補正を予想に反映する。 アプリ側でこの補正の重みを切り替えれば、節後半の予想が一段精度を上げる。
「ボーダー攻め補正」 ─ 予選最終日にボーダー ± 0.3 点以内の選手は、普段より積極的な攻めを選ぶ傾向がある。BOATCRAFT は該当選手の1 着率予測を + 5 〜 8 ポイント上方修正する。
「上位安全運転補正」 ─ 得点率トップ層 (1 〜 6 位) はすでに準優進出確定で、無理な攻めを避ける傾向。3 〜 4 着で流す走りを選びやすく、1 着率は逆に下がることがある。
「下位流し補正」 ─ 得点率 5.5 点未満の選手は勝ち上がり絶望のため、節後半に気合いが抜けやすい。3 連単・3 連複の軸選手としての信頼度を下げる設定が用意されている。
「得点率」は競艇の節内ランキングを決める数値です。 100 を超える専門用語を 12 カテゴリで整理した用語集で、競艇予想の解像度を上げてみてください。