競艇の節における予選から準優勝戦・優勝戦への進出ルール。 予選で得点率を競い、上位 18 名が準優勝戦へ、各準優の 1 〜 2 着が優勝戦に進む ─ 競艇の節構造を理解する核となるトーナメント設計。
勝ち上がりとは、競艇の節の中で、予選の成績に基づいて準優勝戦と優勝戦への出場権を順番に絞り込んでいくトーナメント方式のこと。 競艇は野球やサッカーのような一発勝負ではなく、節というシリーズの中で複数走を積み重ねて勝者を決める。
標準的な 6 日節では、予選 (初日 〜 4 日目) → 準優勝戦 (5 日目) → 優勝戦 (最終日) の構造になる。 予選 4 走分の成績から得点率を計算し、上位 18 名が 5 日目の準優勝戦 3 個レース (12R 〜 14R 等) に振り分けられる。 準優勝戦の1 着 ・ 2 着がそのまま優勝戦の出場権を獲得し、合計 6 名が優勝戦のメンバーに揃う。
4 日節の場合は準優勝戦が省略され、予選 3 走の得点率上位 6 名がそのまま優勝戦に進むケースが多い。 勝ち上がりの細かい設計はグレード (SG / G1 / G2 / G3 / 一般) によって異なり、SG・G1 などのグレードレースでは独自の勝ち上がり表が用意されている。
標準的な 6 日節での勝ち上がりは、4 つのステップで進む。 日程と人数の関係を整理すると、節 N 日目に何が起きているかが直感的に分かる。
競艇のグレードはSG / G1 / G2 / G3 / 一般の 5 段階。 上位グレードほど勝ち上がり設計が複雑になり、トライアル・準優・優勝戦と段階を踏む。 下表は代表的なグレードごとの勝ち上がり構造。
| グレード | 予選 走数 | 勝ち上がり設計 |
|---|---|---|
| SG (グランプリ等) | 5 走前後 | 予選 → トライアル 2nd → トライアル 1st → 優勝戦 |
| SG (周年) | 4 〜 5 走 | 予選 → 準優勝戦 3 個 → 優勝戦 (準優 1 〜 2 着上がり) |
| G1 | 4 走 | 予選 → 準優勝戦 3 個 → 優勝戦 |
| G2 / G3 | 3 〜 4 走 | 予選 → 準優勝戦 3 個 → 優勝戦 |
| 一般戦 (4 日節) | 3 走 | 予選 → 優勝戦のみ (準優省略) |
| 一般戦 (6 日節) | 4 走 | 予選 → 準優勝戦 3 個 → 優勝戦 |
BOATCRAFT は得点率の順位とボーダー状況をリアルタイムで計算し、予選最終日や準優勝戦での選手モチベ補正を予想に反映する。 アプリ側で勝ち上がり関連のつまみを変えると、節後半の予想が一段精度を上げる。
「ボーダー戦補正」 ─ 予選最終日に得点率ボーダーの当落線上にいる選手は、攻めた走りを選びやすい。BOATCRAFT は当落線上 ± 0.3 点以内の選手の1 着率を上方修正する。
「準優補正」 ─ 準優勝戦は 1 〜 2 着が優勝戦進出となるため、3 着以下と意味が全く違う。3 連単 1-X 軸の信頼度が上がるよう、コース力と選手 A クラスの重みを引き上げる。
「優勝戦補正」 ─ 優勝戦では全員が本気を出すため、1 コース A 級の本命決着率が顕著に高まる。本命寄りの3 連複 BOX提案を優先する設定が用意されている。
「勝ち上がり」は競艇の節構造そのものを設計するルールです。 100 を超える専門用語を 12 カテゴリで整理した用語集で、競艇予想の解像度を上げてみてください。