競艇 エースモーターは買いか
最強機でも1着率2割、という現実

モーター2連率と1着率。

出走表に載るモーター2連率の帯ごとに、その艇の1着率・2連対率を集計。たしかに右肩上がりだが、30%未満の15.5%から 45%以上の19.5%で 約4ポイント、しかも45%を超えると頭打ち。「機が良ければ良いほど勝つ」という直線的な関係ではない。

「エースモーター」神話。

では、各レースで 最も2連率の高いモーターを積んだ艇(=そのレースのエース機)はどうか。1着率は 19.06%、2連対率 36.81%(226,416走)。6艇均等なら1着率は16.7%だから、エース機でも たった+2.4ポイント。「レースで一番いいモーター」を買っても、5回に4回は1着を外す。モーターは買い目の主役ではない。

モーターが効く会場・効かない会場。

同じ「機力の差」でも、会場で効き目が違う。高2連率機(45%以上)と低2連率機(30%以下)の 1着率の差で23会場を並べた(福岡は記録偏りで除外)。平和島・戸田・大村 では機力が +5〜6ポイント効くが、下関・びわこ では +1.4〜1.7ポイントどまり。会場名は 各会場ガイド へ。

なぜ「効く」のに主役になれないのか。

• 差の多くは交絡。良いモーターは抽選後の調整や巡り合わせで 強い選手・内枠に回りやすい。帯別の+4ポイントには「機が良い」だけでなく「乗り手が上手い・枠が内」の上乗せも混ざる。級別を揃えると効果はさらに縮む(検証ラボ#06でCohen's h 0.03〜0.05＝極小)。
• 機力は枠・選手の"後"。1着の主因は依然 コース(枠) と選手。モーターは僅差を分ける 上積みであって、単体で勝たせる力はない。エース機"だから"買うのは早計。
• 会場差の正体(推測)。平和島のように機力が効きやすい場は、伸び・展開で差がつく水面の可能性。逆に下関のようなイン堅めの場は、機力より枠の影響が大きく、機の差が結果に出にくい。